Placas polacas, Coviello: «Rischio flop, por eso el nuevo Código de Carretera no resolvería el problema»

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Placas Polacche Coviello Rischio Flop Por eso el Nuevo Código de Carretera no resolvería el problema 2026 08 25

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Nápoles – Los coches con matrícula extranjera que circulan permanentemente en Italia deben ser asegurados con una empresa italiana o autorizados para operar en el país, con aplicación de tarifas e impuestos italianos.

La medida figura en la base de texto del nuevo Código de Carretera, transmitido por el Ministerio de Transporte a las asociaciones industriales, que puede presentar observaciones antes del 13 de septiembre. El objetivo declarado por el Ministerio del Interior y Transporte es contrarrestar el fenómeno de la inversión extranjera, es decir, el registro en el extranjero de vehículos hechos en italiano.

Las noticias sobre la mesa y la concentración en el napolitano

La propuesta forma parte de un camino ya iniciado para combatir el fenómeno de las “Tortugas de Polaco”, que incluye el registro a REVE, el Registro de vehículos extranjeros gestionados por la ACI y operando desde 2022, y la obligación de pagar al IPT en el momento de la inscripción, introducido el 25 de mayo.

Los datos del registro indican unos 53 mil vehículos con una placa extranjera en el territorio nacional, de los cuales 35 mil se concentran en la zona napolitana, donde la diferencia arancelaria del auto RC está más marcada. En el frente de los controles, una circular del Ministerio del Interior del 13 de agosto se puso a disposición de los organismos encargados de hacer cumplir la ley enlaces a los portales oficiales del gobierno polaco para la verificación de tarjetas de circulación, cubiertas de seguros y licencias.

Criticismo de los expertos en la base de texto

Según Angelo Coviello, director gerente de IGB Broker, el sistema en consulta interviene en un pasaje secundario y deja intacto el mecanismo que hace que la práctica sea conveniente. “La referencia a la empresa extranjera autorizada a operar en Italia no produce el efecto esperado, ya que Polonia es un Estado miembro de la Unión y cualquier empresa practica los aranceles que considera más apropiados, sin limitaciones de otros países.

El punto no es el arancel o donde se basa el asegurador, sino la calificación de la circulación estable en el territorio italiano y el contrato de alquiler que lo hace posible».

Distinción entre circulación temporal y permanente

La intervención indicada por el conocido corredor de seguros se refiere a la aplicación del principio de equivalencia entre un vehículo circulante en Italia y un vehículo utilizado continuamente pero registrado en el extranjero. “Debe haber una distinción entre el vehículo extranjero que circula temporalmente en Italia y el que circula allí permanentemente, sometiendo a este último obligatorio a la disciplina y la tributación nacionales”, dice Coviello, quien también indica la concesión de una autorización de plazo y no renovable, como es el caso de los permisos de residencia.

"Tenemos en cuenta que, en el caso de las placas polacas, estos vehículos nunca han salido del territorio italiano y nunca han hecho una revisión en el país de registro. Si la condición previa es que es una estafa, toda la posición del documento puede estar sujeta a investigaciones, y en esos casos el vehículo debe ser colocado bajo incautación", observa el corredor napolitano, que conecta la cuestión con la acción del poder judicial, mantenido para intervenir desde Italia la obligación de ejercer la acción penal. "Si nos movemos en esta dirección vamos a ir hacia una solución definitiva del problema".

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