Nápoles – Las obras para la nueva línea de alta velocidad / alta capacidad Nápoles continúan a un ritmo sostenidoBari. Esta mañana se completó la excavación de los túneles Telese y Reventa, respectivamente a lo largo de las parcelas Frasso Telesino-Telese y Telese-Vitulano, marcando un hito para la infraestructura ferroviaria destinada a revolucionar la movilidad en el sur de Italia.
Para celebrar la caída del último diafragma de la galería Telese – 3 kilómetros de largo – el subsecretario de Infraestructuras y Transportes Tullio Ferrante, el alcalde de Telese Terme Giovanni Caporaso, el administrador delegado de Rete Ferroviaria Italiana (Rfi) Aldo Isi y el extraordinario comisionado de Gobierno para la obra, Roberto Pagone.
Con la activación del tramo Cancello-Frasso Telesino programado para finales de 2025, puede viajar desde Nápoles a Bari en tan solo 2 horas y 40 minutos. Una vez terminada la línea completa, los tiempos de viaje se reducirán más: 2 horas entre Nápoles y Bari, 3 horas entre Bari y Roma y 4 horas para conectar Lecce y Taranto con la capital.
El lote Frasso Telesino-Telese proporciona la duplicación y aceleración de la línea ferroviaria durante 11 kilómetros, así como la construcción de dos nuevas paradas en Amorosi y Telese. Las obras, encargadas por Rfi bajo la dirección de Italferr (Gruppo FS), son realizadas por un ACT compuesto por Pizzarotti, Ghella, Itinera, Salcef y Eds Infrastructure, para una inversión total de aproximadamente 245 millones de euros.
Al mismo tiempo, se completó la excavación de la galería Reventa, de unos 150 metros de largo, la primera de las siete planificadas en el tramo Telese–San Lorenzo Maggiore–Vitulano.
En esta ruta hay intervenciones para duplicar la línea en 19 kilómetros y la realización de tres nuevas paradas en Solopaca, San Lorenzo y Ponte Casalduni. El contrato, con un valor total de aproximadamente 500 millones de euros, fue confiado al Consorzio Telese (Ghella, Itinera, Salcef y Coget Impianti).
Toda la línea Nápoles-Bari, que vale alrededor de 6 mil millones de euros – también financiado con fondos de PNRR – es una infraestructura estratégica insertada en el corredor ferroviario europeo TEN-T Scandinavia – Mediterráneo.
El proyecto también forma parte de la iniciativa “Cantieri Parlanti” promovida por FS en colaboración con el Ministerio de Infraestructuras y Transporte, con el objetivo de garantizar la transparencia y la información sobre las grandes obras en curso.
La primera sección Bovino-Cervaro ha estado operando desde 2017, mientras que en todas las demás rutas los patios están activos actualmente. Una vez completado, la nueva línea AV/AC promoverá la conexión transversal entre el Tirreno y el Adriático, mejorando significativamente la conectividad entre Puglia, Campania y el resto de la red nacional de alta velocidad.
Y un buen proyecto de la nueva línea Nápoles-Bari, pero hay tantos problemas de tráfico y las paradas están lejos de los centros habitados. Esperamos que las obras terminen a tiempo y que los trenes sean rápidos.