Después de meses de silencio, el Ministerio del Interior finalmente se ocupó de la cuestión de las cámaras de velocidad en una perspectiva clara, aunque la situación sigue siendo compleja.
A través de una circular enviada a las prefecturas y publicada por el Anci, el órgano rector arroja luz sobre la polémica interpretación de los términos Ancestros “aprobación” y “aprobación” de dispositivos de control de velocidad fijo.
Esta situación ha sido provocada por dos decisiones del Tribunal de Casación, que han aclarado que la aprobación y aprobación son procedimientos distintos y ambos necesarios. Sin embargo, en Italia no existen criterios definitivos para la homologación de los vehículos automotores; por ejemplo, los utilizados por la Policía Vial son simplemente aprobados y no aprobados.
Contexto normativo y jurídico
Despite the decisions taken by the Court of Cassation, the Government and Parliament have not yet adopted a resolution on the matter. Ni el decreto de Matteo Salvini que ha regulado el autovelox, ni la reforma del Código de Carretera han dado respuestas claras.
La reciente circular del Ministerio del Interior, aunque emite una opinión del Defensor General del Estado, pone de relieve la considerable homogeneidad entre el iter técnico-administrativo de homologación y aprobación, ofreciendo a los municipios indicaciones sobre cómo oponerse a las acciones. Sin embargo, según la asociación “Altvelox”, que lucha activamente contra el uso de cámaras de velocidad, esta comunicación no tiene valor legal.
Divergencia entre municipios y principales investigaciones
El impacto de la circular ha causado reacciones mixtas entre los alcaldes: algunos municipios seguirán manteniendo activo el autovelox, mientras que otros los han apagado o reactivado sin una dirección clara. Esta herramienta, útil para prevenir accidentes, también representa una fuente de ingresos para los municipios.
Mientras tanto, varias adquisiciones italianas han iniciado encuestas sobre el tema. El Fiscal de Padua ha iniciado un expediente de falsos ideológicos relativos a municipios que han instalado “aprobado” pero no “homologados”. Además, el Fiscal de Cosenza realizó incautaciones de autovelox en varias ciudades del país.
La necesidad de una claridad estándar
Los alcaldes tienen preocupaciones acerca de la falta de claridad reglamentaria. Camillo De Pellegrin, alcalde de Val di Zoldo, critica la circular del ministerio, a juzgarla tarde y no decisiva. Renzo Martelloni, alcalde de Licciana Nardi, afirma que su municipio respeta las regulaciones vigentes.
A pesar de las hipótesis de medidas de las autoridades, muchos alcaldes recurren a los Anci para pedir una intervención regulatoria temprana que resuelva la disputa. Carlo Rapicavoli, director de Anci Veneto, dice que es deseable un cambio legislativo para aclarar definitivamente el asunto.
En el frente opuesto, Altvelox denuncia la circular como “agua fresca”, alegando que actúa sólo como un paravento para proteger el producto ilícito de las multas. El presidente de la asociación, Gianantonio Sottile, señala que ya muchos municipios han sido denunciados por no haber cumplido con las normas en materia de autovelox y anuncia nuevas acciones legales. Por consiguiente, la cuestión de la homologación de los vehículos automotores sigue abierta y destinada a provocar un debate público y jurídico acalorado.
Es interesante cómo el Ministerio del Interior ha gestionado finalmente la cuestión de las cámaras de velocidad, pero todavía no se entiende bien cuáles son las diferencias entre aprobación y aprobación. Hay muchas ambigüedades que permanecen sin respuesta.