Cada mañana es siempre la misma historia. Deja la casa diez minutos de antelación y llegas media hora tarde. Código súbito, carreteras cerradas sin aviso, carriles a la mitad, semáforos temporales que bloquean barrios enteros. Y siempre por las mismas razones: rehacer asfalto, cavar fibra óptica, trabajar en redes de agua, intervenciones en electricidad. Todas las obras necesarias, nadie lo duda. Pero la forma en que se hacen se ha vuelto insostenible.
La paradoja es que estos construcción naval casi siempre están abiertos por día, a menudo justo en tiempos de pico. Cuando la gente va al trabajo, acompañan a sus hijos a la escuela, regresan a casa. Como si el objetivo no fuera reducir el malestar, sino multiplicarlo.
En muchas ciudades europeas, este problema se ha enfrentado de manera diferente durante años: las obras más invasivas se realizan de noche. El asfalto se coloca cuando las carreteras están vacías, se organizan excavaciones cuando el tráfico es mínimo. Es una opción que no surge del lujo, sino del respeto a la comunidad.
Entonces es natural preguntar: ¿por qué no aquí? ¿Dónde está el control? ¿Dónde está la planificación? Es posible que ningún funcionario tenga la tarea de decir:Este día el trabajo no se puede hacer”?
Hay quienes responden hablando de costos, horas extras, turnos nocturnos. Pero es una justificación frágil. Hay comercios que por su naturaleza prevén trabajo nocturno. Un médico de emergencia no cierra a las 8:00.
Los bomberos no posponen un fuego por la mañana. Las fuerzas del orden no eligen tiempo de seguridad. Hay obras que no pueden permitirse el reloj, porque el servicio que realizan es esencial. La gestión de carreteras, en una región como Campania, debe considerarse de la misma manera.
Y la prueba de que “puedes hacer” ya teníamos.
En la zona del cementerio de Boscoreale, el verano pasado, muchos motoristas se sorprendieron viendo trabajadores en el trabajo por la noche. Una imagen casi inusual, que sin embargo relató un modelo virtuoso: caminos libres del día, construcción naval operando por la noche, menor inconveniente al mínimo.
Un recuerdo que hoy suena amargo, porque en la misma zona, estos días, son haciendo golpes de asfalto en medio del día, bloqueando el tráfico por cientos de metros.
Eso es lo que te enoja. No trabajar en sí mismo, sino incoherencia.
No la idea de mejorar las carreteras, sino la forma en que la gente sacrifica sus vidas diarias para hacerlo.
Una vez en Campania, las grandes obras públicas tenían casi un aura épico. Hablamos de “trabajo” como algo que cambiaría la cara del territorio. Hoy, sin embargo, el sitio de construcción se ha convertido en sinónimo de parálisis, confusión, improvisación. Un símbolo no de progreso, sino de desorden.
Tal vez sería poco para cambiar todo: una regla clara, simple, aplicada realmente.
Las obras que cuelgan fuertemente en el camino se hacen por la noche. Período. No por heroísmo, no por sacrificio, sino por respeto. Porque el tiempo de la gente es tan bueno como el nuevo asfalto que estamos difundiendo.
La crítica de las obras públicas es correcta, pero hay muchas cosas que considerar. Los costos para el trabajo nocturno pueden ser altos y no siempre encontrar soluciones fáciles. También debemos pensar en la seguridad de los trabajadores.