Nápoles – Después de la aprobación final del Consejo Superior de Obras Públicas, el raza para la realización de Línea 10, el trabajo estratégico que revolucionará la movilidad en el norte de Nápoles, con una inversión inicial de 1.200 millones de euros y un valor potencial total de aproximadamente 3.300 millones.
La convocatoria de licitación se publicó hoy en el Diario Oficial de la Unión Europea (GUUE), iniciando un procedimiento que terminará el 3 de noviembre con la presentación de ofertas de potenciales competidores.
El camino y la financiación
La línea conectará la estación Afragola Alta Veloci con las comunas de Afragola, Casoria y Casavatore, y luego entrará en la parte noreste de Nápoles, llegando a la Piazza Carlo III y, en una fase posterior, la zona de la Piazza Garibaldi.
Los préstamos ya garantizados – 870 millones del Ministerio de Infraestructuras y Transportes (MIT) para el Transporte Rápida de Massa y 330 millones de la Región de Campania tramiti los fondos POR ERDF 2021/27 – cubrirán la realización de la ruta considerada "fundamental": de Afragola a la estación Di Vittorio en Nápoles, donde un intercambio crucial con la Línea 1 (actualmente terminada por EAV).
La carrera, sin embargo, ya se ha estructurado para incluir la extensión completa inmediatamente. El objetivo es obtener la financiación restante, llevando la inversión total a 3.1 milliardes de euros, para extender la línea tanto hacia Piazza Principe Umberto (pasando por Piazza Carlo III) como para asegurar la plena integración con la Estación AV de Afragola.
Proyecto de sinergia institucional
“Este es un resultado importante, nacido de una intuición de la junta regional De Luca y fruto de la sinergia entre MIT, Región de Campania, Municipio de Nápoles y EAV”, comentó el presidente de EVAUmberto De Gregorio.
De Gregorio destacó la excepcionalidad de la operación: “Es quizás la mayor raza, desde el punto de vista financiero, nunca realizada en Campania y entre los más importantes en Italia después de la del Puente en el Estrecho. Ve la luz gracias a una gran sinergia institucional y al trabajo de mujeres y hombres de EAV, a quienes agradezco. El objetivo es lograr el ajuste para finales de 2025”.
Con la publicación de la llamada, la cuenta atrás para un trabajo que ha estado esperando durante años, está empezando oficialmente a conectar rápidamente y de forma sostenible una gran parte del interior norte a la red subterránea napolitana, descongestionando el tráfico y mejorando la calidad del transporte para miles de viajeros.
La nueva línea 10 parece un proyecto interesante, pero hay muchas preguntas sobre cómo se manejará la construcción y si se respetarán los tiempos. Espero que no haya retrasos como en otros proyectos similares.