Cerró ayer, después de más de dos años, la investigación del proceso de segundo grado (iniciado el 7 de enero de 2021) sobre el accidente vial ocurrió en el A16 donde, en la noche del 28 de julio de 2013, a la altura de Monteforte Irpino, en la provincia de Monteforte Irpino Avellino, se produjo una masacre: un autobús corrió del viaducto Acqualonga causando cuarenta muertes.
Entre las causas, según lo que surgió durante el proceso de primer grado, también hay el sistema de frenado que funciona mal debido a los daños causados por algunas partes de la transmisión de bus separado para la ruptura de algunos pines de sujeción. Una novedad surgió durante las fases del proceso de segundo grado y que esos pines podrían haber roto debido al endurecimiento incorrecto practicado sin el uso de una clave especial, llamada dinamométrico.
Una hipótesis avanzada por la defensa de Gennaro Lametta, el abogado Sergio Pisani que también presentó como prueba defensiva la grabación de una conversación. The circumstances prompted the judges to call to testify also a mechanical, collaboration of the owner of the workshop where the intervention was carried out to the transmission, which also reported that the bus remained three days in that workshop, for maintenance operations.
La próxima etapa del juicio será el requisito del fiscal general adjunto, que fue establecido para el 20 de abril, en la sala de búnker de la prisión napoleónica de Poggioreale
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