Es una verdadera masacre de peatones que ha ocurrido desde hace mucho tiempo en las carreteras italianas.
En 2022, el primer año del Covid post-emergencia, según el Observatorio especial de Asaps (Association of Supporters and Friends Road Police) 307 (108 Women and 199 Men) falleció, un promedio de 25 por mes: se trata de una estimación preliminar, que no incluye las muertes ocurridas en un hospital a una distancia de tiempo.
En 2021 los peatones invertidos y asesinados según las primeras estimaciones Asaps habían sido 271, el año anterior a 240. De los 307 peatones muertos el año pasado, 257 eran ciudadanos italianos y 50 extranjeros. Y la masacre no se detiene: unos días han pasado desde el comienzo del nuevo año, y un nuevo terrible accidente ha costado la vida a un niño de 16 años abrumado en la carretera que recorre el lago Iseo por dos coches.
El más arriesgado sobre 65
A partir del análisis de Asaps a la edad del fallecido, emerge que 14 tenían menos de 18 años, los más pequeños sólo 3 meses, otros 15 meses, otros dos sólo 2 años: casi todos invertidos en las tiras en compañía de los padres. Pero es uno de los ultra65 años que cuenta una vez más el mayor número de víctimas, con 116 muertes (37,7% del total): 59 fueron más de 80 años, uno 96, también lo abrumaron en las tiras.
Ben 11, siempre en 2022, los casos de peatones invirtieron y mataron mientras iban a tirar la basura, especialmente en las horas nocturnas y nocturnas. “Se confirma – subraya el Observatorio – un riesgo muy alto para los peatones mayores, caracterizados por reflexiones menores, lentitud en los movimientos y sobre todo percepción de peligro limitado, en comparación con una persona más joven”.
El mayor número de muertes del año pasado se registró en diciembre, con 40 víctimas, seguidas por enero con 31: los días más cortos y la menor visibilidad son obviamente afectados negativamente. Los meses con menos muertes fueron junio, agosto y septiembre con 20. Muchos peatones murieron en los últimos tres meses de 2022, 91.
Conducir distracción la causa principal
En las 307 muertes de la estimación preliminar referida a 2022, se comprobó en la cercanía de la izquierda que en 22 casos el conductor del inversionista estaba borracho y en 10 otros habían tomado sustancias narcóticas. En 42 ocasiones el conductor huyó (49 casos establecidos el año anterior, 33 en 2020), dejando a la víctima al suelo, sin ayudar: en la práctica, “todos 7 accidentes fatales con peatones, uno es causado por un ‘pirato de la carretera’”.
Afortunadamente, gracias a las investigaciones tecnológicas, el aumento de la vigilancia de vídeo y las pruebas útiles, en el 80% de los casos estos sujetos son identificados por los cuerpos policiales y asegurados con justicia, con procesos incluso más rápidos que el pasado.
Preocuparse es también el número de siniestros provocados por la guía distraída, responsable según los relieves Asaps del 25% de los muertos: bajo acusación el uso indiscriminado del teléfono móvil a la guía, especialmente en el mensaje instantáneo y en la directa en las redes sociales.
Campania quinto lugar en Italia con 23 muertos
Las regiones más arriesgadas en 2022 fueron Lombardy con 52 peatones muertos (frente a 29 de 2021) y Lazio con 41 (en comparación con 37 de 2021), seguido por Veneto con 32, de Emilia Romagna con 27, de Toscana con 25, de Campania con 23 y de Puglia y Piedmont con 19. En la parte inferior de la lista Umbria con una muerte y Valle d'Aosta, Molise y Basilicata sin peón muerto.
Cinco siniestros con 2 víctimas, aumentando en comparación con los dos episodios de 2021. Tragici los casos de marido, esposa y abuelos invirtieron y mataron mientras acompañaban a los nietos: dos inversiones en el garaje de la casa con el coche no frenaron adecuadamente que abrumaron a los propietarios.
Más de 1.200 casos, en aumento neto en comparación con 2021, en los que el peatón fue admitido en "código rojo" en las reanimaciones y departamentos de terapias intensivas, donde luego algunos son fallecidos, mientras que otros han sido salvados de la salud pero han reportado lesiones permanentes, con un costo social de muchos millones de euros.
En 2022 la mayoría de los inversores conducían automóviles, pero en 52 casos eran camiones (5 peatones abrumados y asesinados por redes urbanas), en 15 casos de motocicletas, en 6 de autobuses (doble de 2021) pero también de un campista, un microcar, dos bicicletas y un coche equipado. Siete muertes entre trabajadores en el trabajo en los patios.
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