Nápoles – Los números devuelven inmediatamente la fotografía de una operación colosal. Está listo para navegar desde el puerto de Nápoles la Manisa Amelia, el primer barco cargado de los materiales dragados por el espejo del mar frente a Bagnoli. El destino es el puerto de Gante, en Bélgica, donde el centro especializado “RC Gante” se encargará del tratamiento y recuperación de sedimentos.
Esta es la primera parada de un plan imponente: la cantidad total de arena para ser removida y transferida al extranjero excede los 100 mil toneladas, que será evacuada gradualmente con cargas de cerca 7 mil toneladas por viaje. Una compleja operación logística, que ha visto una aceleración decisiva gracias a los preparativos para las regatas de la Copa de América 2027, pero cuyas actividades de regeneración – aseguran a las instituciones – continuarán más allá del evento de vela.
"Siguen adelante con las actividades que devolverán el mar a los napolitanos", comentó con satisfacción al alcalde y al comisario extraordinario para la recalificación, Gaetano Manfredi. "Hemos anticipado la recuperación de los fondos marinos y, gracias a la colaboración entre diferentes entidades, el material viajará exclusivamente por mar. No habrá obstáculo para la movilidad del vecindario. Es una promesa mantenida en la perspectiva de la sostenibilidad, pero también una manera de dar alivio a los ciudadanos que ya han sufrido por el transporte terrestre en las últimas semanas”.
Desde el punto de vista técnico y la seguridad ambiental, la Comisión ha proporcionado importantes garantías: los análisis realizados hasta la fecha no han demostrado la presencia de desechos peligrosos. El material se compone principalmente de arena, grava, arcilla y limón.
Antes del embarque, los sedimentos se almacenan temporalmente dentro del patio en ocho máxi-vasche de 2.500 metros cuadrados cada uno. Las estructuras están equipadas con un sistema de recogida de agua y un recubrimiento impermeable en Hdpe con alta resistencia química y mecánica, eliminando así todo riesgo de dispersión y garantizando el máximo cumplimiento de las normas ecológicas durante fases delicadas de drenaje y carga.
Me parece una operación importante y bien anunciada, pero me gustaría ver más detalles sobre los controles; los análisis no dicen residuos peligrosos, pero no se sienten completamente tranquilos. Los tanques y el transporte marítimo parecían correctos, pero carece de transparencia en el tiempo y monitoreo continuos y esto me deja alguna duda.