Nápoles – Nuevo blitz de la Policía Local de Nápoles en el corazón de la movida del centro histórico. La noche entre el domingo y el lunes, los cascos blancos regresaron a presidir los callejones de los “barts” – la zona entre Via Toledo y Piazza del Jesus, entre vico Quercia, Via Domenico Capitelli y Via Cisterna dell’Olio – para hacer cumplir la orden anti-movida firmada por el alcalde Gaetano Manfredi y en vigor desde el 6 de noviembre.
Una vez más, en el visor no sólo hay clubes nocturnos sino también los residentes, sancionados por la parada prohibida y con los coches retirados de las herramientas de carros. Es la segunda operación en cuatro días: el primero, el viernes pasado, ya había provocado controversia y protestas.
El orden que divide
La medida del municipio prevé el cierre temprano de los locales a las 00.30 horas del domingo al jueves y a las 13.30 horas del fin de semana, además de la prohibición del consumo de bebidas después de los 22. Medidas diseñadas para contener el caos nocturno y las quejas de los residentes, exasperadas por música, llamada y asambleas hasta mediados de la noche.
Pero la orden no se refiere a toda la ciudad: sólo se aplica a un puñado de caminos donde durante meses se ha puesto en marcha un brazo de hierro entre habitantes y gerentes de las barras. De hecho, los residentes habían demandado a la Ciudad por falta de respeto al público tranquilo, obteniendo la apertura de un litigio administrativo. En respuesta, los gerentes de los locales anunciaron a su vez que desean mantener la medida antes del Tar.
Las multas a los residentes y la fiscalía: “Una retorsión”
El nuevo blitz iluminaba aún más las mentes. “Quieren quitar los coches de los residentes que se rebelaron contra el abuso de movida – denuncia el abogado Gennaro Esposito, presidente del Comité de Vivibilidad Cittadina –. La policía local ya había multado a los habitantes el viernes. Hoy se han planteado nuevas sanciones. Pero la resolución 2020 que estableció el Área Pedonal Urbana nunca se ha completado: las rayas blancas fueron borradas, pero nunca han sido restauradas. Así que no sabemos dónde aparcar”.
Las áreas afectadas - vico Quercia, a través de Cisterna dell'Olio, vico II Quercia y los callejones circundantes - forman parte formalmente de un Área Urbana Pedonale (Apu) establecido en 2020, pero la señalización es incompleta y, según los residentes, la falta de espacios reservados los obliga a salir de los coches en la carretera.
En el distrito crece la sensación de una “guerra entre la Comuna y los habitantes”: por un lado, la administración intenta imponer reglas más estrictas para frenar los excesos de la movida; por otro, los ciudadanos que se sienten penalizados por controles y multas tal como piden más protección contra el caos nocturno.
Mientras los tanques de engranaje continúan montando los callejones, el clima permanece tenso. La batalla legal sobre la ordenanza acaba de comenzar, pero que entre la viabilidad y el entretenimiento parece lejos de ser resuelta.
Es asombroso cómo la ciudad hace multas a los residentes que no son culpables. Las calles no son claras y los ciudadanos no saben dónde aparcar. Movida es un problema, pero los residentes también deben ser escuchados.