Dossi ralentiza, signos más eficaces, iluminación adecuada y una mayor presencia de la Policía Municipal. Las exigencias del Comité de Seguridad Vial Colli Aminei durante la reunión de la comisión municipal Infraestructuras, Movilidad y Protección Civil, presidida por Aniello Esposito. En medio de la comparación, la seguridad vial en el barrio y en la zona hospitalaria, donde, según el Comité, han habido veinte accidentes en los últimos dieciocho meses.
El representante del Comité, Vittorio Montanino, ha pedido intervenciones en las siete secciones consideradas más peligrosas, desde la parte superior de las colinas de Aminei hasta la curva de la CTO. Para llamar la atención sobre uno de los puntos críticos fue también el concejal municipal del Pd Gennaro Acampora, quien informó la ausencia de bollards en la sección en la dirección del centro, pidiendo una señalización más adecuada entre el cívico 100, en la intersección con Via Nicolardi, y los cívicos 40, cerca de los cuarteles de los Carabinieri.
El Comité, que representa un distrito de unos 35 mil habitantes, también pidió una presencia más constante de los agentes a las intersecciones con Via Nicolardi y Viale dei Pini, al menos en las horas de la mañana. Entre las críticas se informó también de la iluminación callejera, que en algunos puntos sería insuficiente para la presencia de los polos de los trolebuses.
En el frente de las intervenciones, Edoardo Fusco, responsable del Área de Infraestructura Vial y Tecnológica, explicó que la señalización está presente, aunque no reciente, y que se realizarán controles para identificar cualquier necesidad de actualización. Los cruces elevados no están en el momento previsto, sino que serán evaluados por un grupo de trabajo de la Dirección General, compatiblemente con las características de la carretera. El sistema de iluminación led, instalado en 2022, se puede integrar en puntos menos iluminados.
Sin embargo, la falta de personal limita la posibilidad de reforzar los controles. The Local Police of the Stella section reported that the available resources allow to guarantee only one patrol in the morning and one in the afternoon, engaged also in front of the primary school Mameli Zuppetta, located behind a curve and in an important nest for direct traffic to the hospital area.
Desde la sección Los accidentes de la carretera de la policía local también hay una aclaración sobre los procedimientos después de la izquierda: después de cada accidente el estado de las señales se comunica al servicio competente. La conformación descendente de la carretera, fue explicada durante la reunión, favorece las altas velocidades y contribuye principalmente a provocar choques y amortiguadores. Desde 2023, sin embargo, no ha habido accidentes fatales en la zona, que se encuentra en el 35o lugar en la ciudad por número de izquierdistas. En todo caso, las inspecciones se planifican en los puntos más críticos para planificar intervenciones estructurales.
En el debate, la concejala Anna Maria Maisto, de Insieme Noi Sud Napoli Viva, reiteró el problema de la falta de agentes, destacando que en lo inmediato se puede trabajar principalmente en señales y medidas para contener la velocidad.
La reunión también se refirió a la situación de Viale Maria Cristina de Savoia, donde los residentes piden la restauración de una línea de conexión de autobús y el establecimiento de tiras azules para regular la parada. El Presidente del Comité Residente, Stefania Scarciglia, describió los inconvenientes vinculados a la falta de vínculos, la fauna y flora silvestres y los vehículos que, durante las horas escolares, pasarían a ser contramanentes. La zona también cuenta con instalaciones sanitarias y una escuela.
Edoardo Fusco recordó que esta es una carretera secundaria y que la Municipalidad pidió apoyo para evaluar la introducción de estacionamiento pagado. Sin embargo, el Código de Carretera impone condiciones precisas tanto para las tiras azules como para el tránsito de autobuses, dos soluciones que en ese contexto podrían ser incompatibles. Según Fusco, sería preferible favorecer el paso del transporte público, también porque los espacios de estacionamiento pueden obstaculizar los vehículos de emergencia.
En la posible reactivación de la línea de autobuses se profundizará el uso y la frecuencia del servicio, incluso en vista del nuevo contrato, que tendrá que definir compromisos y costos. Mientras tanto, el gerente general de Anm Francesco Favo recordó que el trolebus 204 de línea es muy utilizado y que se esperan nuevos vehículos eléctricos y climatizados, ya en fase de compra. Durante el verano el servicio había sido suspendido porque los vehículos actualmente disponibles no están equipados con aire acondicionado.
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