Nápoles – Una segunda terminal dedicada a vuelos no Schengen, una ruta completamente revolucionaria, conexiones directas al metro y un imponente trabajo de redesarrollo urbano. Es la hoja de ruta trazada por el nuevo Masterplan del Aeropuerto de Nápoles Capodichino, aprobado por el Enac, que prevé más allá de 250 millones de euros de inversiones dentro de 2035 (de los cuales 230 millones de recursos privados) y la adquisición de aproximadamente 170 mil metros cuadrados de nuevas áreas.
El objetivo es transformar el aeropuerto partenopeo en un aeropuerto intercontinental de última generación, cada vez más eficiente y perfectamente integrado en el tejido urbano.
Las principales intervenciones: desde la nueva terminal hasta el hotel aeropuerto
El Plan transformará radicalmente la cara de Capodichino. Entre las obras clave está la construcción de un nuevo terminal de unos 15 mil metros cuadrados para la gestión de los flujos adicionales de Schengen, flanqueado por nuevas parcelas de estacionamiento para aeronaves y una zona de carga-logística actualizada. También habrá un moderno hotel de aeropuerto que sirve a los viajeros.
Se presta especial atención a la sostenibilidad ambiental, con más de 13 millones de euros para proyectos dedicados, incluida la creación de un nuevo sistema fotovoltaico.
Para 2035, el plan maestro estima el crecimiento sostenible del tráfico de hasta 17,3 millones de pasajeros al año. Un objetivo que se logrará sin aumentar la capacidad horaria del aeropuerto: hacer la diferencia será el uso de planos más espaciosos, la mejora de la tasa de llenado de vuelo y un horario horario optimizado, capaz de redistribuir los flujos en las bandas de menor intensidad.
Revolución verde y de carretera para el vecindario
Una de las fortalezas del proyecto es la integración entre la infraestructura voladora y la ciudad. La ruta será redefinida gracias a un anillo deslizante y una segunda salida vehicular en Viale Umberto Maddalena, diseñada para aclarar el tráfico de la zona.
La intervención de viale Maddalena permitirá recuperar grandes áreas hoy destinadas a los coches, devolviéndolas a la comunidad en forma de espacios verdes, áreas públicas y rutas de ciclo dirigidas entre el distrito, la red de metro y el aeropuerto.
La hoja de ruta: dos fases con lente 2027
La ejecución del plan maestro se dividirá en dos fases macro:
Para 2029: Consolidación y modernización de las estructuras existentes (recalificación de pistas, accesorios y plazas) y el primer descanso de la carretera con intervenciones prioritarias planificadas para marzo de 2027, también en vista de las regatas de la Copa de América.
Para 2035: Finalización de las obras estratégicas, con la entrada en funcionamiento de la terminal intercontinental, la zona de carga, el hotel y la nueva viabilidad definitiva.
Las reacciones de las instituciones
“Con este Masterplan rediseñamos el futuro del aeropuerto y, al mismo tiempo, realizamos un importante trabajo de regeneración urbana para el distrito y para Nápoles”, comentó el presidente de la Región Campania Roberto Fico, subrayando el compromiso de la Región en las obras de accesibilidad y movilidad.
Para el alcalde de Nápoles Gaetano Manfredi, el desarrollo de los últimos años ha contribuido a consolidar la dimensión internacional de la ciudad: “Necesitaban modernización para equipar al capital europeo con un alto y cada vez más funcional puerto de escala”.
Satisfacción también expresada por el liderazgo de Enac. El extraordinario comisionado Carlo Mearelli ha señalado cómo Capodichino es conferido “uno de los principales centros de acceso al Mediterráneo”, insertado en la estrategia de desarrollo sostenible del Plan Nacional de Aeropuertos. El Director General Alexander D’Orsogna destacó “el trabajo de equipo virtuoso entre Enac y la empresa de gestión, capaz de combinar eficiencia operativa, calidad para los pasajeros y respeto al medio ambiente”.
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