El nuevo curso de seguridad vial marca un punto de inflexión decisivo en Campania. Tras la entrada en vigor de la reciente reforma de Velcrox, fuertemente deseada por el Ministro de Infraestructuras y Transporte Matteo Salvini, se desactivaron oficialmente siete dispositivos de detección de velocidad ubicados en el territorio regional.
Actualmente, en un total de 62 dispositivos que anteriormente operan en Campania, sólo 55 cumplen con los estrictos requisitos impuestos por la nueva legislación. Esto cierra, después de 34 años, una era caracterizada por el caos, la incertidumbre jurídica y las avalanchas de apelaciones de ciudadanos, gracias a la identificación de criterios únicos y válidos a escala nacional.
El objetivo de la medida se aclaró en una nota oficial del Ministerio de Infraestructuras y Transporte. If the protection of road safety remains priority on the one hand through clear measures that impose the limits on motorists, on the other the Government wanted to stop a controversial practice. El control de la velocidad ya no puede transformarse en una pequeña escamotage transparente utilizada por las autoridades locales para reponer sus cajas detrás de los contribuyentes.
El peso de los juicios recientes y el nuevo decreto
La desactivación de estas siete plantas en Campania no es una simple opción administrativa, sino la consecuencia directa de un verdadero terremoto legal que ha invertido a todo el país. El punto de ruptura fue marcado por la orden histórica del Tribunal de Casación (n. 10505/2024), que trazó una línea neta e invariable entre dispositivos “aprobados” y dispositivos “oplomologados”.
El Tribunal Supremo dictaminó que sólo los medidores de velocidad sometidos a un riguroso procedimiento de homologación técnica pueden emitir sanciones válidas, haciendo de hecho nulas altas multas de luminarias con simple aprobación ministerial.
El nuevo “Decreto Autovelox” intervino como escudo a los motoristas, lo que tradujo esta necesidad de transparencia en la ley dictando reglas estrictas sobre el posicionamiento de los instrumentos. Las nuevas disposiciones imponen distancias mínimas obligatorias entre señales de advertencia y cámaras, prohíben la instalación en centros urbanos con límites inferiores a 50 km/h y limitan drásticamente el uso de dispositivos en tramos no peligrosos.
Las administraciones municipales están ahora obligadas a revisar su mapa de control. El mantenimiento del equipo normalmente no expondría a los municipios no sólo a derrotas continuas frente a los jueces de paz, sino también a posibles daños relacionados con los gastos de socorro en los fallos.
Me parece una noticia importante, pero también confundimos que hablamos de 7 plantas discapacitadas y luego cifras que no devuelven la reforma deben garantizar la seguridad, pero aceleran la transparencia que los municipios tendrán que revisar mapas y procedimientos que habrá todavía resorts y tantas dudas sobre los tiempos