En Pomigliano d’Arco, la preocupación por el futuro de la planta Stellantis está creciendo, puesto en una gran prueba por una fuerte caída de producción y el uso masivo de amortiguadores sociales.
2025 cerrado con una producción total de 131.180 automóviles, marcando un -21.9 por ciento en comparación con 2024, una figura que pesa como una maná en las perspectivas de empleo de los trabajadores y trabajadores.
El marco productivo es cada vez más frágil. Alfa Romeo Tonale continúa perdiendo terreno: la producción cayó en un 32 por ciento, parando a 17.200 unidades, a pesar de una señal tímida registrada en el último trimestre del año gracias al lanzamiento de una nueva versión del modelo.
La situación de Dodge Hornet es aún más crítica, pero ha sido sustancialmente estable durante meses: más de 2025, sólo 1.360 coches fueron montados.
La Fiat Panda, que sigue siendo el modelo más producido tanto en la planta Pomigliano como en Italia, sigue disminuyendo. Con 112.690 unidades, el Panda representa el 53 por ciento de los volúmenes nacionales, pero todavía registra un descenso del 14 por ciento en comparación con el año anterior.
La reorganización de la producción ha tenido efectos directos en la organización del trabajo. En el curso de 2025 se registraron 91 días en la línea Tonale-Hornet y 57 en la línea Panda. En los períodos de cierre total de la producción, el impacto implicaba a mil a 3.750 trabajadores.
La situación de incertidumbre estructural es también el acuerdo de solidaridad activa de julio, que afecta en promedio al 39% de la fuerza laboral. Esto confirma el clima de alarma en la planta de Campania y fomenta la preocupación por el futuro industrial y laboral de uno de los lugares de producción más importantes del Mezzogiorno.
La ubicación en la planta Stellantis en Pomigliano d’Arco es realmente preocupante. La disminución de la producción es significativa y los amortiguadores sociales no son la solución ideal. Espero que puedan encontrar una manera de mejorar las cosas.