Las asociaciones que representan a los viajeros del Circumvesuviana lanzan la alarma y piden una reunión urgente con el prefecto. En una nota conjunta, Enzo Ciniglio, portavoz del comité “No al corte de los trenes de la Circumvesuviana”, Salvatore Ferraro, del comité Circumvesuviana-Eav, Salvatore Alaia, presidente del comité E(a)vocal, y Marcello Fabbrocini, presidente del comité cívico Ottaviano-Cifari, se vuelven insostenibles.
“El desastre de la reapertura de la línea Baiano, fallas ‘espectaculares’ con llamas y humo de trenes en las líneas vesuvianas, y la sucesión continua de demoras y supresiones en todas las rutas, han transformado la gestión de la Circumvesuviana en un verdadero problema del orden público”, leer en la declaración.
Los miembros del Comité señalan su dedo escasez de trenes y el falta de mantenimiento ordinario a lo largo de las pistas, perseguido por vegetación no cultivada. “Sólo la suerte ha evitado hasta ahora una tragedia”, advierten, subrayando el riesgo de que la situación pueda degenerar más.
La solicitud al prefecto es clara: una reunión con los líderes del Eav y la Región para elaborar una estrategia capaz de sostener hasta 2026, el año en que se planea la introducción de nuevos trenes. “La obstinación de la dirección en mantener un plan insostenible requiere que actúemos inmediatamente,” concluyen los representantes de los viajeros, destacando cómo la situación actual está poniendo a miles de ciudadanos difíciles de probar que cada día dependen de la red ferroviaria vensubiana
Stigmatizar el comportamiento de aquellos que se atreven a repetir siempre las mismas cosas pero ¿cómo nos convertimos y quién nos convertimos? ?
Aquí la incapacidad de gestión de la dirección de la Circumvesuviana EAV egemonizada es evidente e inexplicable, que gracias a las conocidas vicisitudes de las estrategias de clientela se ha encontrado que tiene que elevar el destino de los consorcios ferroviarios que nada tuvo que ver con la historia de Circumvesuviana.
Hoy dotada de la máxima hipocresía, después de más de 30 ennium que nada ha invertido en las infraestructuras tanto como molestia y como mantenimiento nos preguntamos por qué "un grupo de viajeros asalta a un francotirador y un capotreno? ? Ahora el timón está lleno y el agua comienza a tracimate. El megagerente De Gregorio de más de quince años en la órbita de la gerencia Circumvesuvina (doble asignación y compensación) ha propuesto murales para la construcción de las estaciones, propuso la renovación para la modernización de los convoyes y al final lo que encontramos? ? magheggi on fantomatic trains for tourism “campania Expess” for years have gone back and forth between Naples and Sorrento completely Vuoti; remodulation of the times in order to make an interest to an improvement of the service by inserting trains DIRETTISSIMI on the route Nápoles Sorrento and if before them to reach Naples from Sorrento or viceversa you impigavi 60 minutes with a train Habla ahora el garante Prefecto del orden público en la provincia de Nápoles y pide inmediatamente la renuncia del Gerente ya que no tiene apoyo desde el interior de la Compañía Circumvesuviana (ver huelgas de personal) o desde el exterior me atrevo a hacer una encuesta entre los que tratan de utilizar un servicio Circumvesuviana en los 20 años que le puede dar una opinión favorable.
¿Qué añadirnos? menos hipocresía y falso moralismo y más honestidad intelectual y terquedad al tratar de defender su propio derecho.
A nuestro querido Prefecto les pido que empiecen a preguntar al Gerente qué era Revamping y que nos haga un electrón empacado durante más de 6 años en la estación de San Giovanni en Teduccio, ¿qué ha costado a la comunidad un proyecto tan fracasado?
Gracias