En el distrito de Nápoles Voyage, con la recuperación de las actividades después del descanso de verano, en los últimos días las perplejidades y las controversias, con el fin de decir no a la realización de nuevos espacios subterráneos de estacionamiento privado
Intervenir una vez más en el asunto anual es Gennaro Año Nuevo, ingeniero, presidente del Comité Hill valores, ya número uno de la Circonscripción y fundador en la red social Facebook del grupo: “La colina dice que es suficiente para yardas y excavaciones”.
“Una vez más reiteramos un seco no a la realización de estacionamiento subterráneo privado que, entre otras cosas, nos arriesgamos a reducir la colina de Nápoles a un verdadero colabrodo, con repercusiones imaginables también en el arreglo del subterráneo – dice Año Nuevo -.
También en vista del hecho de que muchos de los hoyos hechos en los últimos años en la zona de la ciudad de la colina, colocado en el mercado a precios de varias decenas de miles de euros, no siempre han encontrado compradores fácilmente.
Así que nos preguntamos qué sentido tiene seguir haciendo otras cajas subterráneas privadas a pocos cientos de metros de los no vendidos, ya que la demanda en el estado sería menos que la oferta.”.
“Con la ocasión – puntualidad del Año Nuevo – rechazamos una vez más la política de quiebra, sobre el tema de los viajes, de la administración municipal de Nápoles, por no implementar un proyecto total que reduzca la cantidad considerable de coches presentes en la colina, en lugar de facilitar y aumentar con la creación de espacios adicionales de estacionamiento.
Me refiero, en particular, al fortalecimiento y mejora del transporte público en un área donde hay tres funicolari y tres estaciones de las colinas, las de las plazas de Vanvitelli, Cuatro Días y Medallas de Oro.
Un transporte público sobre hierro que, lamentablemente, durante mucho tiempo hasta esta parte, manifiesta continuos desservicios y mal funcionamientos, como se evidencia, último pero no menos importante, por el cierre del funicular Chiaia durante casi un año, sin siquiera haber dejado el trabajo de revisión de veinte años ".
“Mientras tanto – enfatiza Año Nuevo -, en estos días, las obras han comenzado para la realización de un aparcamiento privado en tres plantas subterráneas y sin restricciones de relevancia, en Via Aniello Falcone, a la altura del cívico 249, cerca del cruce privado Díaz, bajo un área de unos 4 mil metros cuadrados.
Donde una vez se pusieron canchas de tenis y donde durante más de una década se ha instalado una grúa imponente, que ha suscitado numerosas controversias, subiendo varias veces a la luz de las crónicas también por las preocupaciones de los residentes, vinculadas a los cambios en los días ventosos.
Una plaza de aparcamiento que proporciona la realización de tres sótanos, con 118 cajas, con dimensiones que van desde 15 metros cuadrados hasta y con precios que comienzan desde 80mil euros a escalar, como leemos en el sitio de Internet apropiado “.
Un estacionamiento – recuerda Año Nuevo – que despertó numerosas perplejidades, después del TAR de Campania, con un fallo de 2009, rechazó el llamamiento presentado por la empresa inmobiliaria Belvedere s.p.a. para la anulación del decreto de la Superintendencia para los bienes arquitectónicos y paisajísticos de Nápoles, de 18 de septiembre de 2008, con el cual el decreto de autorización paisajística del Municipio de Nápoles fue cancelado 19 de 23 de mayo de 2008.
Relativo a la solicitud de la misma empresa al Municipio de Nápoles para construir en Via Aniello Falcone, para la exactitud al cruce privado Diaz, en una zona que escapa en una zona ajardinada, un estacionamiento subterráneo estacionario y no pertinente con alojamiento de la superficie anterior para estar destinado al espacio público equipado para el juego y el deporte.
Una historia que ha estado ocurriendo durante quince años y que recién llegó a la conclusión con el comienzo de la obra”.
Sobre los temas planteados en la víspera de Año Nuevo, se lanza la nueva convocatoria para la administración municipal de Nápoles, en particular el alcalde de Nápoles, para evitar la posibilidad de construir nuevos espacios privados de estacionamiento subterráneo dentro de la ciudad montañosa.
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