Nápoles es una de las ciudades italianas que recoge menos entradas de las cámaras de velocidad: sólo 27 mil euros al año.
Mientras que un pequeño pueblo en los Dolomitas con menos de 360 habitantes, Colle Santa Lucia (Bl), ha recibido más de 552 mil euros gracias al Velox en un año. Es Milán, sin embargo, la ciudad de Italia que ha registrado el año pasado los mayores ingresos gracias a las multas de carretera.
Los datos emergen del portal Ministry of Interior donde se han publicado informes sobre el producto de las violaciones del Código de Carretera que, por ley, las administraciones locales están obligadas a entregar al gobierno antes del 31 de mayo de cada año.
Una batalla sobre la transparencia de los ingresos de las autoridades locales de las multas por carretera y su destino, que se ha comprometido Simone Baldelli, Presidente de la Comisión Parlamentaria sobre la protección de consumidores y usuarios.
Al descartar los datos relativos a las principales ciudades, resulta que en 2021 la ciudad de Milán ha cobrado un total de 102.6 millones de euros para sanciones por violación del código de la carretera, de los cuales casi 13 millones sólo gracias al autovelox. Siguen Roma con 94,1 millones de ingresos (4,6 millones de los vinculados a la cámara de velocidad) y Turín (41,5 millones de los cuales 5 millones con cámaras de velocidad).
Autovelox, Bari, Perugia, Catanzaro y Campobasso no tienen nada que ver con
Los datos proporcionados por las administraciones locales luego se reservan sorpresas: Nápoles es sólo 27.000 € al año de los coches instalados en la ciudad, mientras que algunos municipios (Bari, Perugia, Catanzaro y Campobasso) no registran ningún ingreso de las altas multas a través de herramientas automáticas de control de velocidad.
Situación muy diferente a la de un pequeño municipio de los Dolomitas con menos de 360 habitantes, Colle Santa Lucia (Bl), que ha cobrado gracias al autovelox de más de 552 mil euros en un año, mientras que la Municipalidad de Melpignano (Le) ha ganado casi 5 millones de euros a través de dispositivos de control remoto de la velocidad, más allá de 2.300 por ciudadano si se relaciona con el número de residentes (2.135 habitantes).
Las carreteras generan un tesoro de unos 400 millones de euros al año, con las cámaras de velocidad que para algunos municipios representan un “bancomat” del que sacar para aumentar sus ingresos.
En total, en 2021, las 21 principales ciudades italianas tomaron 398.5 millones de euros de la red vial, casi 47 millones de los cuales a través de herramientas automáticas de control de velocidad.
Y en la selva del autovelox instalado a lo largo de las carreteras italianas Baldelli invoca reglas finalmente claras, consideradas “que a menudo parecen ser utilizados más para hacer un cajero que para hacer seguridad vial: pensamos en las muchas cámaras de velocidad colocadas en puntos ocultos a lo largo de las carreteras provinciales o estatales”.
“Durante 12 años, el decreto ministerial falta para regular su uso adecuado – explica Baldelli – El Gobierno, si aún no lo ha hecho, envía inmediatamente a la conferencia estatal-ciudadana-local el famoso borrador de decreto ministerial sobre el cual durante meses nos dice que está funcionando. Quién sabe que, a pesar de la resistencia de las autoridades locales, no hay milagro de detenerse a los coches de velocidad silvestre antes del final del verano”.
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