Continúa en la A1, en el Tratado entre Capua y Caianello, la protesta de los camioneros contra el combustible caro, comenzó a finales de la tarde de ayer con un bloque que ha afectado el tramo que va desde el peaje que conduce a la carretera Salerno-Reggio Calabria hasta la barrera del norte de Nápoles, a CASERTA.
Tencine di tir continuó por la mañana la protesta activando un lento entre Capua y Caianello y luego un bloque del peaje de Caianello, con inconveniencia para los motoristas; es sin embargo " bloques móviles", que se imponen y luego se eliminan. “Entendemos las razones de la protesta pero no las formas en que se aplica.
La protesta no debe ser exasperada porque hay una negociación con el gobierno, que pedimos ciertas reglas porque la categoría de transportistas es al mismo tiempo y en tantos están en dificultad".
Es lo que el secretario campaniano de Fai (Federazione Autotrasportatori italiani) dice Ciro Russo, durante días comprometidos con la dirección nacional de la asociación y el otro segle recogido en los Untras (Unión de las asociaciones nacionales del transporte por carretera) en una "convención seria" con el gobierno en relación a los enormes controles que se encuentran con la categoría de los transportadores, cerca entre el carburador promedio.
Entre esta noche y esta mañana decenas de tir están haciendo bloques móviles a las casas A1, en la sección Casertan; una protesta que no tiene la cubierta de Fai pero que sin embargo se basa en razones por un largo tiempo en la mesa en particular del Ministerio de Transporte.
“Al Ministro Giovannini y al Gobierno – dice Russo – hemos pedido implementar un sistema de ciertas reglas, que, sin embargo, ya existe en el orden, que permite equilibrar la relación de trabajo entre el transportista y el contratista. Hasta la fecha existe un decreto del Ministerio de Infraestructuras y Transporte que prevé un costo mínimo por kilómetro, de 1,36 euros y 2,50 euros, capaz de cubrir los artículos individuales de costo apoyados por los transportistas, por ejemplo para el combustible, para la carretera, para el salario del conductor, y por lo tanto también la seguridad del viaje.
Sin embargo, los clientes de la empresa, a menudo grandes grupos, pagan hasta 1,10 euros por kilómetro, y ahí es donde los transportistas deben necesariamente reducir el gasto de seguridad u otros artículos. Por consiguiente, el Ministerio debe controlar, pero hasta ahora no lo ha hecho.
También pienso en los controles que se deben hacer a los clientes de la empresa después de un accidente serio que implicaba un camión que viajaba por ellos; eso está previsto por la ley, pero de cheques después de los serios izquierdistas que han interesado conductores de camiones durante el trabajo nunca han existido” concluye Russo.
