“La realización de una línea ferroviaria que conecta los municipios de la zona norteña de Nápoles, por un lado con la Circumflegrea di Licola y por otro con el metro de Chiaiano, es una idea nacida de una entrevista institucional, en los proyectos PNRR con el vicepresidente de la ciudad metropolitana Domenico Marrazzo que me dijo que el Ing. Giancarlo Sarno Head of the Transportation Sector of the Metropolitan City estaba elaborando un proyecto en este sentido”, para declarar que es el alcalde de Qualiano, Raffaele De Leonardis.
El líder de la zona de transporte, ling. Giancarlo Sarno, desafiado rápidamente, confirmó que el plan de la “Comisión de la Ciudad Metropolitana” ya estaba a expensas de la comisión de la Ciudad Metropolitana, que tendrá que decidir qué proyectos aplicar a los fondos puestos a disposición del PNRR.
“Después de la comunicación del iter comenzó en la Ciudad Metropolitana – De Leonardis revela – contacté con los colegas de la alcaldía presentando esta oportunidad, durante una reunión celebrada en Calvizzano que tuvo como objeto la presentación de proyectos conjuntos para el PNRR”.
“Con los alcaldes de Calvizzano, Giugliano en Campania y Mugnano y tratando de involucrar también a las juntas comunales que actualmente administran los municipios de Villaricca y Marano, decidimos dar apoyo político al proyecto. La línea ferroviaria costaría la ruta de los Camaldoli y el antiguo Alifana: serían alrededor de 20 estaciones presentes en los territorios de Giugliano en Campania, Qualiano, Villaricca, Mugnano, Calvizzano y Marano.
“Un proyecto que recalificaría toda la zona del agro-julio, muy a menudo abandonado a sí mismo, recordado sólo como el territorio del “Terra dei fuoco”, concluye el primer ciudadano que entonces habita en la situación de la ciudad.
“El transporte es una prioridad de mi administración – dice Raffaele De Leonardis. Sólo piensa que uno de mis primeros resultados como alcalde fue localizar un transbordador que une a Qualiano con algunos puntos estratégicos en la zona norte, como la estación de metro de Chiaiano”.
“Hoy, con numerosos préstamos que están transformando la ciudad, desde escuelas con obras terminadas y en progreso en todos los plexes del territorio; a las plazas y al centro histórico, donde los trabajadores todavía están presentes en el trabajo, incluso en la plaza delante del municipio; hasta las calles que serán objeto de descanso por más de 7 kilómetros; nuestra atención vuelve a los transportes”.
“Estamos firmemente convencidos de la viabilidad de este proyecto que, por ambicioso que sea, finalmente permitiría a toda la zona norte conectarse fácilmente a la ciudad de Nápoles con doble mandato, al lado de Licola y al lado de Chiaiano”.
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