Pompoei. El HUB soñado, pero con una política miope y provincial será reemplazado por..?
¿Será capaz de renovar correctamente - antes de los primeros veinte años de los años 2000 - la estación deseada por Ferdinand II de Bourbon y ya en funcionamiento desde los años 50 del siglo XIX, cómo se ve en el bosquejo del siglo XIX que retrata a los turistas venir?
Digamos que sí, no decir dino.
¿Y qué hace el Hub desaparecido? ¿Necesitas un tamaño para oírlo?
Los tráficos ferroviarios rápidos ya no llegarán a Pompeya, mientras que la línea ferroviaria Trenitalia seguirá parando en Nápoles o Salerno. Nos olvidamos de Afragola, la famosa catedral del desierto cinematográfico, deseada por la Región Campania para el diktat del Emperador Bassolino II, tuvo éxito.
En resumen, Pompeya se quedará fuera del tren rápido, mientras que los autobuses al Scavi Pompeiani encontrarán alojamiento en las megaestructuras comerciales proporcionadas en la antigua Zona Industrial desestimada por Italtubi, que también dará la bienvenida a los turistas que visitan las excavaciones.
Parece, sin embargo, que la línea ferroviaria antigua Circumvesuviana Napoli-Poggiomarino será “poderada” y pondrá más al servicio de los sitios arqueológicos de vesuviani, en la perspectiva de la creación de una red arqueológica de ferrata dedicada desde Sorrento a Ercolano.
En el tramo de Villa Regina a Poggiomarino, en la Estación de Pompeya Santuario se garantizará una conexión peatonal más fácil con el área arqueológica, en un intento de estimular una fructífera mezcla entre los flujos turísticos dirigidos al Scavi y los dirigidos al Santuario.
Para ello, la Región Campania ha desenterrado arquitectos del calibre de Eisenman antes, en la era Caldoro y, ahora en la era De Luca, de Joseph Acebillo, del nido de Bohigas.
Pensamos, en cambio, más modestamente, que este objetivo sólo se puede lograr haciendo en el centro de la ciudad un museo arqueológico digno del nombre de Pompeya. Por otro lado, el edificio abandonado por las obras parroquiales del Santuario Pompeyo ofrece más de una opción.
Por lo tanto, permitimos algunas consideraciones. En el informe del General Curatoli al Comité de Cultura de la Cámara de Diputados hay también un Proyecto "Pasa consagrada entre el Parque Arqueológico y el centro histórico de Pompeya". Sería apropiado que la Ciudad Nueva lo conozca mejor y discuta su contenido. Pero esta es una pregunta que nos dirigimos a la administración de Amitrano, que – siendo fresca en añada, pero no tan recién horneada – debe comenzar a levantarse como un interlocutor ineludible para el destino de Pompeya, dejando los zapatos del Pacto.
Mientras tanto los “rumores” que filtran desde las habitaciones secretas nos dicen que la antigua línea ferroviaria ex FFSS – y las estaciones situadas a lo largo del eje costero – sobrevivirían sólo la histórica ruta Nápoles-Portici-Pietrarsa.
Cerraría el ferrocarril para abrir la conurbación al mar y así crear un paseo marítimo que llega de Portici a Castellammare di Stabia.
Demasiada condición... La pregunta que pedimos es esta: ¿Podremos crear un “plan maestro” multicomunal abierto a organismos públicos y privados basados en las solicitudes de Accesibilidad, Sostenibilidad e Innovación de la UNESCO?
¿La región de mamá pensará en ello, sin embargo, ya luchando con el fracaso de Arcadis en el río Sarno y su segunda boca en Rovigliano, hoy resucitó?
Un hecho es cierto: la regeneración ambiental y paisajística del cinturón costero y peatonal ya no puede esperar.
Nos movemos después de veinte años dedicados principalmente a la zona de pulgas y Nápoles.
Federico
