Hubo un tiempo en que conducir a Nápoles y la provincia se consideró complicado. Hoy, sin embargo, casi parece participar todos los días en una selección no oficial para los primates Guinness de la paciencia.
No porque los caminos de repente se han vuelto más estrechos o porque los semáforos han decidido rebelarse. El problema, mucho más simple, es que algunas reglas elementales del sentido común parecen haber llegado a ser opcionales.
De hecho, a veces es casi la impresión de que algunos motoristas han recibido, junto con la licencia del conductor, también el certificado de propiedad de la pista.
¿El peón en las tiras? Un oponente
Empecemos desde una escena muy sencilla.
Un peón llega a las rayas pedonales.
¿Qué hace una persona normal?
Despacio.
Un conductor de coche perteneciente a la categoría de “cerros de carretera”, en cambio, aplica una estrategia completamente diferente: acelerar.
El objetivo parece ser convencer al peatón, a través de una forma refinada de presión psicológica, que cruzar no es tan urgente.
El peón pone un pie en las tiras, el coche aumenta la velocidad y deja una especie de duelo silencioso.
¿Pasa
No, pasas
“No, mira, pasaré. ”
Y finalmente el coche pasa.
Por supuesto.
Parar y acelerar la teoría
Otro gran clásico.
Hay un coche de parada esperando cortésmente por el momento adecuado para entrar.
Otro coche viene de lejos.
La lógica sugiere que mantengas una velocidad normal.
Pero no.
Tan pronto como alguien ve el coche en la parada, de repente siente la necesidad de dar gas.
No importa si hasta dos segundos antes de viajar tranquilamente a treinta por hora.
La presencia de alguien que quisiera entrar convierte inmediatamente el camino en la recta final de Monza.
¿Por qué?
Misterio.
Tal vez hay una regla no escrita:
“Pero deja que alguien se ponga delante de ti.”
Incluso si cien metros más tarde hay una luz roja.
La carrera del chupete
Y aquí llegamos a una disciplina muy práctica: la llamada perrito.
Así es como funciona.
Un coche extremadamente rápido, luego otro coche, cambia el carril, flashes, acelera, palos en un espacio de treinta centímetros y conquista orgullosamente veinticinco metros de carretera.
Luego viene al semáforo.
Rojo.
Y junto a él, con absoluta calma, viene el coche que había superado tres minutos antes.
¿Resultado?
La misma luz.
A la misma hora.
Más combustible consumido.
Más nerviosismo.
Pero sobre todo, la satisfacción moral de haber venido primero al rojo.
Los que siempre tienen prisa
Luego hay otra categoría fascinante: los que siempre tienen prisa.
No sabes a dónde deben ir.
Tal vez están salvando el mundo.
Tal vez van a soltar una bomba.
Tal vez tengan una reunión con el Presidente de la República.
Eso es lo que necesitan para pasar.
Cierto.
A la izquierda.
Dos autos.
En las intersecciones.
En las rondas.
Dondequiera que haya un espacio teóricamente suficiente para pasar una tienda de cadáveres.
Entonces, a veces, el lote presenta la cuenta.
Tal vez unos cientos de metros más tarde, puedes encontrar al mismo conductor.
Frente a una patrulla.
Y en ese momento encuentras que toda esa prisa era perfectamente compatible con diez minutos de conversación con las fuerzas del orden.
Clacson como una herramienta filosófica
Hay entonces el coche que se comunica exclusivamente a través del clacson.
¿Hay un coche lentamente?
BEEEEEP.
¿Por qué es lento?
No importa.
Tienes que jugar.
Entonces comienza el intento de adelantarse.
El fabricante de coches se mueve, acelera, mira hacia adelante..
y descubre que a pocos metros hay los Carabinieri.
De repente el cuerno se cerró.
La velocidad baja.
El guía se hace impecable.
Las manos vuelven estrictamente a las diez.
Milagros del uniforme.
Y luego vienen los scooters
Pero el verdadero capítulo especial de la movilidad urbana está representado por scooters.
Atención: no de scooters en sí mismo.
El scooter es un medio muy cómodo.
El problema surge cuando alguien olvida que conducir en dos ruedas requiere aún más atención, precaución y responsabilidad que un coche.
Y en lugar de eso, resulta que los chicos, las niñas y los adultos se frotan entre autos como si estuvieran participando en una carrera de eslamos.
Cierto.
A la izquierda.
Marciapiede.
Espacio entre dos máquinas.
Luchan por diez metros.
Intersección cruzada con casi confianza religiosa en el hecho de que otros se detendrán.
Algunos scooters parecen materializarse de la nada.
Mira el espejo: nada.
Pon la flecha.
Reprueba.
Mueve cinco pulgadas.
De repente aparece un scooter.
Y por supuesto el conductor se ve indignado como si fueras el que invadió su pista personal.
¿Y si pasa algo?
La paradoja viene cuando un comportamiento imprudente causa una situación peligrosa.
Porque en ese momento se puede tomar una de las tradiciones automotrices italianas más antiguas:
sigue así.
“Pero yo estaba pasando”
“Pero tenías que verme.”
“Pero yo ya estaba allí”
Donde precisamente ese “aquí” es a menudo el tema de la interpretación filosófica.
El camino no es nuestro
Más allá de la ironía, sin embargo, el problema existe.
Conducir se ha vuelto más estresante porque a menudo carece de esa pequeña forma de colaboración que hace posible la circulación.
Pasar un peón no significa perder una batalla.
Dejar entrar un coche no significa ser menos inteligente.
No se supere cuando no es necesario no significa ser incapaz de conducir.
Y sobre todo, viniendo treinta segundos más tarde apenas cambia la vida de nadie.
El camino es uno de los pocos lugares donde las personas que no conocen deben confiarse mutuamente.
Cuando alguien decide que las reglas sólo se aplican a otros, todo se vuelve más difícil.
Nápoles y su provincia ya tienen suficiente tráfico, cruces complicados, calles estrechas y estacionamiento creativo.
Tal vez usted no necesita añadir la carrera permanente a aquellos que llegan primero a la siguiente luz roja.
Porque al final la habilidad real en la rueda no es capaz de deslizarse en un espacio imposible.
Viene al destino sin convertir la ruta en una apuesta Fast & Furious: Tangenziale di Napoli.
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