Trenitalia inició un diálogo con diferentes asociaciones, entre ellas la Federación Italiana de Medio Ambiente y Bicicletas (Fiab), el 6 de marzo, tras la cancelación de la regulación que impuso nuevos límites de equipaje debido a quejas de las asociaciones de consumidores. El miércoles, la empresa escuchó las recomendaciones de las asociaciones y compartió su plan de encargar un estudio universitario sobre el transporte de bicicletas y scooters en tren. La empresa también está preparando una propuesta para un reglamento que debería estar listo la próxima semana, con el objetivo de implementar estas nuevas reglas justo antes de las vacaciones de Pascua. Los viajeros de Frecce probablemente pueden llevar un máximo de dos equipajes. En lugar de un suplemento para una tercera maleta, habrá una multa “notablemente inferior” a 50 euros, como se planeó inicialmente.
El reglamento anterior, que ahora se reserva por fin, prevé la entrada en vigor el 1o de marzo. Estos estándares limitan el número de maletas a bordo de los frenos de dos pasos, con dimensiones máximas especificadas para las diferentes clases. Trenitalia había declarado que estas restricciones tenían por objeto garantizar la seguridad y comodidad de los pasajeros. However, the associations complained about the short notice and lack of transparency by the company. Los Codacons señalaron que en otros países europeos el límite es de 2 o 3 bolsas por cabeza, sin indicación del tamaño. Estas reglas habían suscitado mucha controversia, en particular la regla según la cual los pasajeros de clase empresarial podían tener maletas más grandes que las de clase estándar.
Además, la Unión Nacional de Consumidores ha subrayado que la seguridad no debe ser posible sólo mediante el pago de un suplemento. Los que cargan equipaje más grande que el permiso serían multados 50 euros y deberían haber recogido su equipaje en la primera estación posible. La introducción de otra regulación impugnada requeriría bicicletas y scooters plegables para ser colocado en una bolsa dedicada y colocado en espacios de equipaje, no entre los asientos. Esta norma, introducida con el objetivo de garantizar la seguridad y la comodidad, había sido criticada por las asociaciones ya que obstaculizaba la intermodalidad de los frenos de trenes, considerada fundamental para reducir el tráfico urbano.
Los representantes del consumidor se reunieron el miércoles. El Presidente del Adoc, Anna Rea, dijo que el diálogo era constructivo y que se daban algunas respuestas a sus preocupaciones, con el objetivo de garantizar la seguridad de los pasajeros. Agregó que la información se dará a todos los viajeros cuando las nuevas reglas entren en vigor. Trenitalia, además, pretende introducir nuevos trenes con portaequipajes más comprensibles. En cuanto al transporte de scooters y bicicletas, aprecian la decisión de la empresa de concentración en el uso de la bolsa.
Sin embargo, los representantes de los consumidores han reiterado una vez más su oposición a diferenciar las reglas de equipaje basadas en la clase de servicio, ya que creen que la cuestión de la seguridad no debe depender de la clase del billete. También sugirieron que se efectuaran controles de equipaje antes del embarque, para evitar molestias a los pasajeros. En general, hay un resultado positivo de los debates para todas las partes interesadas, en cumplimiento del protocolo existente entre las asociaciones de consumidores y los ferrocarriles estatales. This should also serve as a preparation to address the question of security on regional and intercity trains.
Lascia un commento