Para diciembre de 2023 en la línea 1 del metro Nápoles debería estar en funcionamiento en conjunto 8 nuevos trenes.
A este día hay las pruebas nocturnas de 2 trenes más que se añadirán a los 4 ya en línea.
En una nota, la empresa napolitana de movilidad anuncia que Anm ha recibido de Siram spa una propuesta de asociación público-privada para la concesión de la realización, gestión y mantenimiento de sistemas fotovoltaicos en sitios de la línea M1, con suministro de la electricidad producida.
La propuesta prevé, con arreglo a un procedimiento de licitación pública, la aplicación de un contratista de inversiones para la realización de una planta fotovoltaica de 3,2 MW que se realizará en la cubierta de los almacenes- taller de la línea 1 y en las cubiertas de las tres estaciones de metro externas (Piscinola, Frullone y Chiaiano).
La electricidad producida estará disponible para autoconsumo. Se están aplicando procedimientos de autorización para la continuación del proyecto. El 2023 será también el año – informa la empresa – en el que se asegurará fonia y cobertura de datos a lo largo de la línea de metro 1: Anm, Municipio de Nápoles y Celnex spa firmado en 2022 un acuerdo para la concesión de espacios para la construcción de una planta de cobertura de señal 5G en estaciones y galerías de línea 1.
Además, bajo el Pnr, Anm fue identificado por la Municipalidad de Nápoles como un actuador para la renovación de la flota de autobuses a la que están destinados aproximadamente 180 millones de euros, para la compra y puesta en marcha de 253 autobuses eléctricos.
La financiación también está dirigida a la realización de la infraestructura de apoyo necesaria para la gestión de autobuses a la alimentación, mientras que a través de otras fuentes de financiación, será posible "una renovación profunda" del parque de autobuses con el objetivo de hacer más y más movilidad sostenible.
La empresa destaca que “con estas intervenciones dentro de los próximos tres años la flota de autobuses de la empresa estará constituida principalmente por autobuses eléctricos y por la parte restante en autobús a metano y diesel euro 6”.
Con respecto a los tranvías, en colaboración con la Universidad de Salerno y Hitachi, se está realizando un ensayo de sistemas ADAS (Advance Driver Assistance System) y AD (Autonomous Driving) con el objetivo de aumentar la seguridad de pasajeros, peatones y otros vehículos: a través de un conjunto de cámaras montadas en el tranvía y una plataforma de procesamiento de imágenes informáticas, el sistema puede advertir al conductor de la presencia de elementos más seguros en el tranvía.
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