“La hipótesis de apertura al tráfico de la costa significa regresar 10 años, un autogol clamoroso”.
Así Mariateresa Aprendió, presidente de Legambiente Campania, esta mañana con motivo de la tercera etapa de la Campaña Ciudades Limpias en Nápoles. Legambiente Campania y asociaciones medioambientales han promovido una multitud de flashes para pedir que el paseo de Via Partenope siga siendo peatonal.
“De la administración Manfredi – añadió Learned – esperamos opciones muy diferentes, consistentes con las que se están haciendo en las ciudades europeas más importantes. Haga lo necesario para adaptar el servicio de metro y autobús público a las normas europeas.
Este debe ser el objetivo, ciertamente no la reapertura al tráfico de la costa. Desafortunadamente, no vemos una idea de ciudad y movilidad que va hacia opciones que quitan los coches de las calles. Por otra parte, la reapertura al tráfico de la costa, estaría en contradicción con el proyecto de descanso de la zona, redactado precisamente en consideración de la pedonalización y el uso por peatones, ciclistas y deportistas sin interferencia de los coches".
La contaminación atmosférica en NAPOLI, explicó Learning, “es un problema complejo que depende de muchos factores como el tráfico, la calefacción doméstica, la presencia del puerto y la industria en primer lugar. Precisamente debido a esta complejidad, se trata de una cuestión que no puede tratarse de manera extemporánea e emergente, como lo ha hecho hasta ahora, sino que debe abordarse con una visión clara de los objetivos a alcanzar, el tiempo bien definido y las intervenciones necesarias, en primer lugar en la cara de la movilidad sostenible”.
“En particular, es urgente intervenir rápidamente con medidas eficaces abordando el problema de manera estructural y con una planificación adecuada y cruzando dos cuestiones cruciales: la movilidad sostenible y el uso del espacio público y la carretera mediante intervenciones especiales que, si se integran con otras medidas relativas al sector de la calefacción y la agricultura, aportarán beneficios inmediatos y duraderos.
Por ejemplo, se debe proporcionar transporte público local y movilidad compartida, eléctrica y eficiente para garantizar el derecho a circular sin contaminar”.
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