En el registro digital de Atlantis se ha encontrado un documento que revela el riesgo de colapso para el puente Morandi. Hasta ahora, los ejecutivos de Aspi han dicho a los magistrados que ningún informe de Spea (la empresa delegada al monitoreo de la red de carreteras) había alarmado por el peligro de colapso. El documento fue confiscado por la Guardia de Finanzas. Ese “documento de programación de riesgo”, elaborado por la Oficina de Riesgo Autostrade, ha pasado por las diversas juntas directivas tanto de Aspi como de Atlantis. De 2014 a 2016 para el Morandi hablamos de “caída de riesgo”, de 2017 la palabra se convierte en “perder estabilidad de riesgo”. Según fuentes Atlantia y Aspi, el certificado se presenta a la Cda para informar a los accionistas y programar las intervenciones, pero también para pedir asesoramiento técnico a empresas externas: en el otoño de 2017 el Cesi marcó la crítica en las carreteras corroidas y sugirió controles trimestrales específicos, aplicación de sensores: indicaciones desatendidas según la investigación.
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